Použitý sklápěč SINOTRUK NX je těžké užitkové vozidlo zkonstruované pro vysokokapacitní přepravu materiálu v náročných stavebních, důlních a stavebních prostředích. Tato jednotka, postavená na zesíleném žebřinovém rámu s vysokým točivým momentem a vícestupňovým hydraulickým sklápěcím mechanismem, poskytuje spolehlivou stoupavost, rychlé časy cyklů a odolnost konstrukce při nepřetržitém rázovém zatížení. Každé ojeté vozidlo prochází přísnou mechanickou rekonstrukcí, testováním hnacího ústrojí a seřízením podvozku, aby byla zajištěna okamžitá připravenost k nasazení a spolehlivá kapacita užitečného zatížení pro operace zámořské flotily.
Technická specifikace
|
Parametr specifikace |
Provozní údaje |
|
Uspořádání náprav a rozvor |
6x4 / 8x4 Heavy-Duty Drive; 3825 mm + 1350 mm |
|
Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) |
32 000 kg (6x4) / 41 000 kg (8x4) |
|
Velikost nákladního boxu (D × Š × V) |
5600 mm–6500 mm × 2300 mm × 1500 mm |
|
Objem geometrického boxu |
18 až 26 metrů krychlových |
|
Pohotovostní hmotnost a užitečné zatížení |
15 500–18 000 kg Obrubník; 16 000–25 000 kg Užitečné zatížení |
|
Objem a výkon motoru |
10,5L–12,4L Diesel; 380 až 430 koňských sil |
|
Křivka točivého momentu a emise |
1800–2200 Nm (1000–1400 ot./min); Euro II–V |
|
Převodovka a spojka |
10 vpřed / 2 vzad manuální/AMT; Suchá cívka |
|
Nápravy a odpružení |
7t/9t přední řízení; 16t náboj-redukce vzadu; Listová pružina |
|
Systém řízení a brzd |
posilovač řízení; Plně pneumatický dvouokruhový |
|
Specifikace pneumatik |
12.00R20 nebo 315/80R22.5 Off-Road Radial |
|
Sklápěcí mechanismus |
Vpředu namontovaný vícestupňový válec (45t zdvih) |
|
Hydraulické čerpadlo a cyklus |
Vysokoobjemové zubové čerpadlo; Nadmořská výška 30–45 s |
|
Stoupavost a vůle |
>35% schopnost přechodu; Minimální světlá výška 300 mm |
Pohonné ústrojí a výkonnostní architektura
Výkon dieselového motoru s vysokým točivým momentem:Řadové 6válcové přeplňované pohonné jednotky poskytující trvalý tažný výkon v plochém pásmu při nízkých prahových hodnotách otáček.
Synchronizovaná hnací soustava:Odolné mechanické převodovky spárované s přímým vývodovým hřídelem motoru pro nepřetržitý hydraulický výkon.
Tepelný management:Dvoujádrový vysokokapacitní chladič a matrice mezichladiče navržená pro nepřetržitý provoz až do 50 stupňů okolní teploty.
Konstrukce hnacího ústrojí a podvozku
Nosná konstrukce:Kované řízené nápravy se sklopným středem v kombinaci s těžkými hnacími nápravami se dvěma redukcemi nábojů a uzávěrkami diferenciálu.
Tuhost odpružení:Vícelistové poloeliptické pružiny doplněné těžkými stabilizátory a torzními tyčemi, které odolávají bočnímu naklánění karoserie.
Retardační systémy:Dvouokruhové pneumatické brzdové systémy integrované s brzdovými retardéry výfukového motoru pro kontrolované sjezdy.
Konstrukce karoserie a hydraulické sklápění
Materiály krabice odolné proti opotřebení:Podlahové desky vyrobené z 8mm vysokopevnostní oceli; boční a zadní výklopné stěny vyrobené z 6mm konstrukčních desek.
Konstrukční výztuž:Vnější vertikální výztuhy a průběžně svařované příčky kanálů zabraňující deformaci panelu při nárazu horniny.
Mechanika sklápění:Teleskopické válce s předním zdvihem fungující prostřednictvím proporcionálních přetlakových ventilů a velkokapacitních olejových filtračních okruhů.
Pracovní podmínky a správa užitečného zatížení
Rozložení statického zatížení:Optimalizované těžiště se zachováním 30 procent předního a 70 procent zadního tandemového rozložení hmotnosti při plném objemu.
Mobilita v terénu:Ocelový odolný chladič a kluzné desky olejové vany, které chrání kritické součásti hnacího ústrojí na kamenitých cestách.
Kontrola a renovace vozidel
Diagnostika hnacího ústrojí:Před uvedením na trh dokončete testování na dynamometru motoru, kalibraci vstřikovače paliva a kontrolu převodového stupně.
Kontroly strukturální integrity:Ultrazvukové testování vysoce namáhaných rámových kolejnic a ověření točivého momentu všech upevňovacích prvků příčníků.
Hydraulický servis:Kompletní výměna hydraulických těsnění, proplachování potrubí nádrže a testování tlaku válců.
Provozní aplikace
Povrchová těžba:Odvoz surové odstřelené horniny, minerální rudy a skrývky z těžebních porubů do primárních drtičů.
Těžká infrastruktura:Přeprava podkladních materiálů pro vozovky, asfaltového kameniva a betonového plniva.
Stavební inženýrství:Odklízení výkopové hlušiny, betonové suti a odklízení suti z hlavních stavebních zón.
Exportní logistika a doprava
Demontáž a příprava:Odstranění bočních zrcátek a pomocných vzduchových nádrží pro optimalizaci prostoru kontejneru nebo rozměrů profilu plochého stojanu.
Ochrana proti korozi:Aplikace námořního antikorozního voskového nátěru na nelakované opracované povrchy a elektrické konektory.
Způsoby dopravy:Námořní přeprava roll-on/roll-off nebo zabezpečená 40stopá kontejnerová přeprava s plochými regály s certifikovanými přivazovacími řetězy.
Často kladené otázky
Otázka: Jaká je typická zbytková životnost použité jednotky?
Odpověď: Zbývající provozní životnost závisí na historii údržby a provozním terénu, ale plně repasované jednotky obvykle poskytují 5 až 8 let těžkého komerčního provozu podle standardních plánů údržby.
Otázka: Lze objem sklápěcího boxu před odesláním upravit?
Odpověď: Vložky boxů, nástavné bočnice a konfigurace zadních výklopných dveří mohou být přizpůsobeny nebo zesíleny v souladu se specifickými požadavky na hustotu nákladu.
Otázka: Jak se ověřuje mechanický stav před odesláním?
A: Každý nákladní vůz prochází vícebodovým testováním zahrnujícím kompresi motoru, účinnost brzd,
Otázka: Jaká exportní dokumentace je poskytována?
Odpověď: Zásilky obsahují originál nákladního listu, obchodní fakturu, seznam balení, osvědčení o původu a osvědčení o kontrole před odesláním.
Populární Tagy: použitý sklápěč sinotruk nx, Čína používá výrobci sklápěčů sinotruk nx, dodavatelé, továrna
