Výběr materiálu domíchávače jako základního zařízení pro přepravu betonu přímo ovlivňuje jeho životnost, bezpečnost a ekonomickou efektivitu. Hlavní materiály míchacího vozu lze rozdělit do čtyř hlavních kategorií: struktura karoserie, míchací buben, klíčové komponenty a antikorozní-nátěr. Každý typ materiálu musí splňovat přísné požadavky na vysokou pevnost, odolnost proti opotřebení a odolnost proti korozi.
Struktura karoserie je obvykle vyrobena z vysokopevnostní{0}oceli nebo legované oceli, jako je nízkolegovaná -vysokolegovaná- ocel Q345B. Tento typ oceli má vynikající mez kluzu a odolnost proti nárazu, což mu umožňuje odolat vysokému zatížení při zatížení betonu a vibracím a dopadům složitých silničních podmínek. Některé špičkové-domíchávače používají ke snížení hmotnosti karoserie z hliníkové slitiny, ale kvůli nákladům a omezením procesu svařování je ocel stále hlavním materiálem.
Míchací buben je základní součástí míchacího vozu. Jeho vnitřní stěna je často vyrobena z vysoce-otěru{2}}odolné manganové oceli nebo legované oceli, jako je například ZGMn13 vysoce-manganová ocel. Tento materiál prochází deformačním zpevněním, postupně se zvyšuje jeho povrchová tvrdost dlouhodobým-třením o beton, čímž se výrazně prodlužuje jeho životnost. Vnější nosná konstrukce bubnu míchačky je vyrobena z běžné uhlíkové oceli nebo nízkolegované -oceli, vyvažuje pevnost a cenu. Klíčové součásti, jako jsou hnací hřídele, spojky a hydraulické potrubí, jsou často vyrobeny ze speciálních slitin nebo nerezové oceli. Například hnací hřídele využívají 40Cr kalenou a temperovanou ocel pro zajištění spolehlivého přenosu točivého momentu; hydraulické trubky využívají 20# bezešvé ocelové trubky nebo nerezové oceli, aby se zabránilo korozi z betonové kaše. Těsnění a ložiska, kromě jiných zranitelných částí, jsou obvykle vyrobeny z technických plastů nebo{14}}vysokopevnostních kompozitních materiálů, aby se snížilo opotřebení a prodloužily intervaly údržby.
Antikorozní{0}nátěry jsou zásadní pro životnost domíchávačů betonu. Vnitřek míchacího bubnu je často postříkán keramickou vrstvou odolnou proti opotřebení{2}} nebo svařen tvrdou slitinou, aby odolal alkalické korozi betonu. Exteriér je potažen kombinací základního epoxidového-základu bohatého na zinek a polyuretanového vrchního nátěru, který účinně izoluje šasi od vlhkosti a chemického napadení. Někteří výrobci také využívají technologii katodové elektroforézy k dalšímu zvýšení odolnosti šasi proti korozi.
Stručně řečeno, výběr materiálu pro autodomíchávače betonu je komplexní vyvážení mechanických vlastností,-efektivnosti nákladů a přizpůsobivosti provozním podmínkám. V budoucnu, s pokroky v lehkých materiálech a technologiích povrchové úpravy, se budou materiály domíchávačů betonu nadále vyvíjet směrem k vyšší pevnosti a delší životnosti.
