Ojetý sklápěč

Náš standardní proces renovace a kontroly ojetých sklápěčů

Jako profesionální vývozce ojetých těžkých nákladních vozidel víme, že největším zájmem globálních kupujících, kteří pořizují ojetý sklápěč, dostává maskovaný sešrotovaný nebo nehodou-poškozený kus. Abychom toto riziko eliminovali, aplikujeme přísný tovární-proces renovace na úrovni každého použitého sklápěcího vozu v našem skladu -, při počátečním uskladnění vyřazujeme nekvalifikovaná vozidla a provádíme transparentní krok{4}}po{5}}krokových generálních opravách, abychom zajistili, že každá jednotka, kterou odesíláme, bude plně funkční-připravena k dodání.

Naši certifikovaní technici začínají kompletní diagnostikou motoru a generální opravou, která daleko přesahuje základní čištění povrchu. Provádíme testy plné komprese válců, kontroly kalibrace palivového systému a tlakové testy chladicího systému a poté nejprve zkontrolujeme opotřebení vnitřních součástí- rozebráním komory ventilu a olejové vany. Na každé jednotce vyměníme všechna těsnění, těsnění a olejové/palivové/vzduchové filtry za zcela-nové prémiové díly bez výjimek. Obnovujeme vstřikovače paliva a vysokotlaká olejová čerpadla-, abychom obnovili výkon na tovární-úrovni a normální spotřebu paliva a odstranili běžné problémy sešrotovaných nákladních vozidel, jako je nadměrné spalování oleje a ztráta energie. Každý přestavěný motor prochází minimálně 2hodinovým testem naprázdno v zátěži, přičemž jsou zaznamenány a ověřeny všechny provozní parametry před přechodem do další fáze.

U podvozků a opotřebitelných součástí se řídíme povinným pravidlem „kontrola a výměna“, abychom zaručili dlouhodobou- spolehlivost. Každý použitý sklápěč dostane zbrusu-nový spojkový kotouč, přítlačný kotouč a vypínací ložisko. Zkontrolujeme univerzální klouby hnacího hřídele a opotřebení diferenciálu a vyměníme celou sestavu, pokud je mimo toleranci výrobce. Všechna pouzdra zavěšení a tlumiče jsou kontrolovány a podle potřeby vyměňovány, aby se obnovila stabilní přepravní výkonnost. Také sledujeme celý vzduchový brzdový systém řádek po řádku, vyměňujeme staré hadice a vadné ventily, abychom opravili úniky vzduchu a zajistili konzistentní odezvu brzd. Vedeme úplné záznamy o nákupu každého náhradního dílu a pro každou objednávku můžeme poskytnout podrobný seznam položek renovace.

Pneumatiky a brzdy jsou -bezpečnostní položky pro náročné práce, proto jsme stanovili přísné normy pro vyhovění/neúspěch. Každá pneumatika je kontrolována z hlediska hloubky dezénu a poškození bočnice; jakákoliv pneumatika s hloubkou dezénu nižší než 50 % původní tovární specifikace je nahrazena zbrusu -novou těžkou terénní pneumatikou-, navrženou pro drsné stavby a terén v těžebních lokalitách. U brzdového systému vybavujeme všechny nápravy zcela-novými brzdovými destičkami a zcela vyměníme brzdové bubny, pokud vykazují nadměrné opotřebení nebo rýhy. Poté kalibrujeme vůli brzd a tlak ve vzduchovém potrubí, abychom zajistili, že brzdění s plným zatížením splňuje mezinárodní bezpečnostní normy, čímž se odstraní riziko selhání brzd běžné u špatně renovovaných vyřazených nákladních vozidel.

Po dokončení všech renovačních prací projde každý použitý těžký sklápěč komplexním silničním testem se zátěží jako naše konečná brána kvality. Testujeme zrychlení na rovině-, jízdu do kopce s plnou zátěží, nouzové brzdění a opakované cykly hydraulického sklápění, přičemž všechna data o výkonu se zaznamenávají. Pouze jednotky, které projdou každým testem s nulovými chybami, pokračují k finálnímu profesionálnímu lakování a před-přípravě na expedici. Ke každému nákladnímu vozu, který odesíláme, přikládáme úplnou zprávu o renovaci a záznam o kontrole, takže máte úplný přehled o stavu vozidla a můžete jej rovnou uvést do provozu bez skrytých nákladů na opravy nebo bezpečnostních rizik.